Реформите в автомобилното застраховане в Алберта имат за цел да намалят съдебните битки за обезщетения

Съдебните зали и адвокатските адвокатски фирми в Алберта се чака да станат по-малко натоварени през идната година, когато влязат в действие измененията на пазара на автомобилното обезпечаване в провинцията.

Провинцията минава към това, което назовава система „ първо грижи “ или без виновност, от настоящия си модел за непозволено увреждане, считано от 1 януари 2027 година Това значи, че застрахователите ще би трябвало да усилят здравната поддръжка и поддръжката за приходите, както и други компенсации за потърпевшите при конфликти, без значение кой е отговорен, вместо страните да се борят в правосъдната система за обезщетение отвън лимитираната сума, която в този момент покрива застраховката.

Застрахователното бюро на Канада приветства смяната, заявявайки, че ще понижи правосъдните разноски за членовете си и на собствен ред по-ниски награди за водачите.

„ Грижите и компенсациите, които се дават на потърпевшите при конфликти, ще се усилят. Те ще бъдат най-богатият в страната “, сподели Арън Съдърланд, вицепрезидент за Западна Канада и Тихоокеанския район в IBC.

„ Това е победа за водачите и всички, потърпевши при конфликти, и ние желаеме да работим с държавното управление, с цел да забележим тази нова система да се реализира. “

Но правна група за покровителство предизвести, че лишава решителен път за обжалване и слага прекалено много властта в ръцете на застрахователите.

Премиите за автомобилно обезпечаване и моделите на доставка варират от провинция до провинция. Някои, като Британска Колумбия, Манитоба и Саскачеван, дават наложително покритие посредством корпорациите Crown, до момента в който в Алберта, Онтарио и другаде това е оставено на частни застрахователи.

Жителите на Алберт заплащат измежду най-високите награди за автомобилни застраховки в Канада и държавното управление на провинцията сподели, че измененията ще понижат до $400 на година от тези разноски. IBC сподели, че възходящите правосъдни разноски съставляват една пета от това, което водачите заплащат.

Получавайте ежедневни национални вести

В същото време „ грижата преди всичко “ ще бъде от помощ, Съдърланд сподели, че би трябвало да се направи повече, с цел да се излекува това, което страда от застрахователния пазар на провинцията.

Годишният отчет за 2024 година от Главния осигурителен шеф, оповестен предишния месец, рисува мрачна картина. Установено е, че доста болшинство от автомобилните застрахователи в Алберта са били нерентабилни през тази година, като частните автомобилни застраховки са понесли максимален удар.

Разходите на автомобилните застрахователи през тази година са надхвърлили приходите с общо 1,2 милиарда $, се споделя в отчета, като претенциите и разноските са изпреварили наградите с 18 %.

Прогнозата е, че ескалиращите разноски за искове ще продължат да надвишават тези в провинцията Ограничение за ставка за добър водач, което лимитира нарастванията на наградите до 7,5 % годишно за водачи без искове за виновност през предходните шест години, наказателни присъди през предходните четири години или други присъди през предходните три години.

Таванът за ставка, който е предопределен да бъде краткотраен, е избран да продължи най-малко до края на тази година.

„ Във всяка промишленост, в случай че сте принудени да продавате артикул под цената на даването му, това не е рецепта за триумф или здравословен конкурентен пазар ", сподели Съдърланд. Няколко компании, в това число Sonnet и Zenith, напуснаха пазара на автомобилно обезпечаване в Алберта, до момента в който други понижиха своите оферти.

" Не чакам някой да пролее сълза за финансовото състояние на застрахователната промишленост в Алберта. Но какво значи това за водачите? Това значи по-малко избор, по-малко благоприятни условия скъпи награди “, сподели Съдърланд.

„ Имаме конкурентен пазар, който е в рецесия, който се отдръпва и водачите заплащат по-висока сметка вследствие на това и са изправени пред обилни провокации, с цел да обезпечат покритието, от което се нуждаят. “

Добавяне към натиска в Алберта е фактът, че тя е „ столицата на бедствието за Канада “ през последните няколко години, сподели Съдърланд. Например градушка през 2024 година в Калгари аргументи над 3 милиарда $ вреди на застраховано имущество в границите на един следобяд.

Кражбите на транспортни средства също са възходящ проблем, като компенсациите са със 76% по-високи през първата половина на 2025 година, в сравнение с през 2021 година

След като измененията „ грижа преди всичко “ влязат в действие, няма да има друга система като тази в Канада, сподели Оуен Луис, някогашен президент на Асоциацията на юристите по цивилен процеси в Алберта.

Луис, сътрудник в KMSC Law в Гранд Прери, Алта., сподели, че е угрижен за това какви инспекции и салда ще има в система, доминирана от играчи с облага, макар че провинцията възнамерява самостоятелен арбитражен съд за разрешаване на разногласия по отношение на компенсации.

„ Ще имате лица от които се изисква да се ориентират в система, която, почтено казано, е извънредно объркваща за мен, ” сподели той.

„ И от тях ще се изисква да се опитат да се ориентират сами, с цел да се опълчват на застрахователните компании, които са добре финансирани, ще имат свои лични юристи, имат свои лични експерти, които да се опълчват на самостоятелния иск. ”

Albertans към момента ще могат да съдят, в случай че виновният лидер бъде наказан за сериозен Наказателен кодекс или Нарушение на Закона за сигурност на придвижването. Но би било „ извънредно рядко “ някой да събира при тези условия, сподели Люис.

Луис е склонен, че статуквото не е задоволително за застрахователите в Алберта, само че оспорва, че правосъдните разноски би трябвало да носят толкоз огромна част от виновността.

„ Не можете да преработите цяла система и да отнемете правата на почтени потърпевши лица, с цел да се опитате да разрешите проблем, който не е основан от потърпевшите Albertans. “